Soome MK 2025

Bear Cup algas 6. Märtsil prognoosi järgsest palju parema ilmaga. Tuul oli prognoositud 3-8m/s asemel umbes 2m/s. Sooja oli paar kraadi ja jää paksus 10-20cm. F1B-s tegid kõik oma hooaja esimese lennu, peale viie kuust pausi esimeses võistlustuuris. Riho ja Villemi lennukid toimisid laitmatult ja tulid max punktid. Karl Männikul aga tekkisid kohe mitmed tehnilised probleemid mis rikkusid ära mõned esimesed lennud.. Ilm püsis hea terve võistluse. Meie valitsev noorte maailmameister F1A-s, kukkus finaalist välja viimase tuuri lennus ebaõnne ja kergete lennuki seadistuste tõttu - nimelt ei lennanud mudel hea/kandva õhuga kaasa. Villem ja Riho-Ats lõpetasid päeva finaali saades.

Järgmisel hommikul oli tuul tugevam, tuli kõndida 3,3km stardipunkti et pidada ära Bear Cupi finaal. Riho viskas kehvasti, mistõttu jäi  15m kõrgust saamata. Mudeli seadistused ja ilm oli piisav et lõpetada viiendal kohal. Villem jäi viivituse tõttu stardiga väga finaali lõppu. Olgugi et vise ja lend Villemi poolt oli tehtud hästi, oli ilma kvaliteed veidi langenud. Villem saavutas kuuenda koha, jäädes sellega esimesse poolde. Olgugi et ilm oli soe ja päikseline, oli tuul piisavalt kõva, et Moose cupi algus lükati järgmisesse hommikusse.

Moose cup ilmatingimused olid ideaalsed. Taevas oli pilves, tuul oli 0. Karl oli suutnud likvideerida oma tehnilised probleemid ühe mudeliga, millega sai lennatud kindlalt ennast finaali. Niisamuti sai finaali ka Riho, kes võistluse vältel veel oma lennuki seadistusi paremaks lihvis. Küll aga juhtus esimeses tuuris Villemil tehniline rike, mistõttu pidi kiirelt panema kokku teise lennuki, mis ei olnud kordagi peale parandust lennanud. Olgugi et lend tuli ideaalne, oli eelmisest hooajast ununenud mudeli taimerile peale vale lennuaeg, mistõttu lõppes lend oodatust varem. Konkurentsist välja kukkunult otsustas Villem keskenduda teiste aitamisele ja ajavõtmisele. F1A-s olid Mart Väljamäel  raskusi viimases paaris tuuris tuule puudumise tõttu startimisega, kuna oli kiilasjää ja puudusid sobilikud jalatsid puudus kiirendus. Küll aga suutis ka Mart end finaali lennata. Finaalis otsustas Mart startida kohe alguses, kahjuks ei  vedanud ilmaga, ja endiselt oli rasketes oludes startimine raskendatud. Mart lõpetas 13-ndal kohal, ehk esimeses pooles. F1B esimeses finaallennus tegi Karl enda poolt hea töö, kuid kahjuks jäi natukene puudu nii kõrgusest, ilmast kui ka lennuki seadistustest et maksimumi täislennata, lõpetades Karli võistluse tugeval viiendal kohal. Riho sai võrreldes teise kahe maksimumi lendajaga enda aja täis väga napilt. Olles sellega taganud poodiumi koha. Teises finaaltuuriks tegi Riho võistluse kõrgeima mootorlennu, ehk 108 meetrit. Tänu kõrguse vahele edestades kolmandat kohta 23 sekundit. Võitis aga soomlane Janne, kes küll sai 104m kõrgusele, kuid sai lennu lõpupoole lennata heas õhus, tänu millele lendas kõrgusmõõtja järgi 5 sekundit kauem.